マニアックなお仕事させてもらってます。

2011.10.25.Tue

まずはスピードスターにVWビートル用CSPマフラー取り付けプロジェクト完成から。




こんな感じになりました。

で走った感想。

まず間違いなくトルクがアップしてるね。

上り坂を走ると体感できます。

それと３速での伸びが良くなりましたよ。

やはり空冷リアエンジンはマフラー先端まである程度の距離を持たせたほうが良いですね。

それより何より、この後ろから見たルックス！！

抜群にカッコいいね。。

スピードスターに乗ってる方、絶対にオススメですよ。

要領は掴んだんでまたヨロシク！


１９５７年式MG-Aボディレストア


ドアを閉めるとドアの下側がこれだけ隙間が開くんですわ。
これはほとんど手作り状態で、新車時でもある程度隙間があったんやと思うよ。

また厄介な事にこの車のドアは外側はアルミで、内側の補強部分などは鉄。

鉄とアルミは溶接できないので、何かボンドのようなもので合体されてると思う。

ほとんどのMG-Aがこんな感じでドアとボディがきっちり収まってないらしいですわ。

でこのオーナーさん、何とかこれをピッタリにしてくれ！との事で、最初はドアを加工する予定だったのがアルミと言う事で、ボディをドアに合わせる方法をとりました。



ステップ部を切り取り、外に出す方法。

但し、隙間があるのはドア後ろ部やく４０センチくらいのところからなんで、均等に出すと前部がはみ出すんですわ。



ステップ部を切り取ったところ。


こんな感じになれば良いわけ。



ドアに合わせて仮付けすると、これだけ隙間が

もちろんリアフェンダーも違和感無く微妙に出さないとだめ。


ほぼピッタリ。



この隙間を厚めの鉄板を溶接して塞いでいきます。

この部分はあまりパテを使わないようにしたいのである程度板金で形を作っていかないとな。

ピラー部のプレートもこんな感じで少しずつ広げていきます。



ん、ん、だいぶん合ってきたなぁ。

現在左側をやってるんやけど、右側も同じ状態です。

こりゃ大変だわ。



綺麗なグリーンのオーバル、ブレーキ修理。

またブレーキを踏んで止まる時にエンストを起こしてしまうとの事。

これはキャブをオーバーホールすることでバッチリ解決。

後はブレーキのマスターシリンダーを交換。


ワンオーナーの１３０３S.

実走７５０００キロの神戸５５ナンバー。

長らく車庫保管されてたのですが、乗るって事で。

さすがにブレーキは全滅！（ブレーキを踏むとタイヤがロック状態に）

マスターシリンダーが原因と思うけど、今回は長年乗ってないとの事でホイールシリンダー、パッド、ブレーキホースなど全て交換する事に。（これは絶対大事な事！）

あとガソリンホースも全交換。（VW乗ってる人は定期的に確認な。燃えるで！！！！）


この車はもともと今のオーナーさんのお父さんが新車で購入され、その後亡くなられ息子さんが引き継いだとの事。

こんな車は絶対に手放したら後悔しまっせ！！

いろんなストーリーがある車は絶対に手元に置いておくこと！！！！

マッチャンはお客さんにずっとこう言ってます。

同じ車があったとしても、思い出と歴史だけは金出しても買えまへんでぇ～って。

こんな車を持ってる人こそが、高級車を持ってる人より数段幸せやと車好きは思いますわ。

ええ話やろほなおしまい。

スピードスターのマフラー　完成間近！！

2011.10.22.Sat

いよいよ完成に近ずいてきましたよ。



最初はテールパイプを延長する時に少し下に向ける予定でしたが、ルックスうを考えてストレートに出す事に。

よってテールパイプが当たらないよう、ボディをこんな感じに２箇所削ってここから出すようにしました。


マフラーの近くをオイルクーラーのラインが通る為、耐熱加工を施しました。（これ絶対大事！！）


これがテールパイプ部を延長した箇所。（約１３センチ）



　
とりあえず一度組み付けて、どんな感じのサウンドと性能をチェック。

で感想。

明らかに違う！！！！

以前とは全く違う吹き上がり！！！

サウンドも抜群！！

このマフラーは良いわ。

早く試乗したいね。

後は、パイプを延長してるんでテールパイプ部の揺れを抑えるために補強ステーを作るだけ。

懸念してたディスクブレーキとサイレンサーの干渉は少しパイプを曲げて何とかクリアできそうです。

ルックスも最高ですよ。

明日には完成し試乗もできると思いますよ。


オシャレなオーバル。

ブレーキとキャブに問題。

まぁ心配することはないな。

お手のもんでっせ！ご安心を。

　
ではまた明日

スピードスターのマフラー取り付け

2011.10.21.Fri

なっ、おおうったん、似てるやろ！

一昨日集金に行ったら1時間捕まりましたわ。

まぁ、友達やからしょうがないな。

また紹介するわな。


で本題。

スピードスターにCSPマフラープロジェクト。


まぁーざっとこんな感じになるんよね。（仮付け状態）

で問題発生。

リアがディスクブレーキの為、キャリパーとマフラーのサイレンサー部が大接近！！

この画像は右側なんやけど、左はほとんどヒット状態。

パイプをカットしてもう少し内側に傾けるかな。

でも内側にクリアランスがあるから何とかなりそうですよ。


コンプレッサーの土台がノーマルマフラーに取り付けてあったのですが、これはクリアランスの問題で取り付け不可能。

2点しっかりと固定されてるから大丈夫でしょう。



ビートルやカルマンギアのボディに合わせて設計されてる為、やっぱりテールパイプが短いんですわ。

テールパイプ部をカットして少し下側にパイプを溶接し延長します。


これがもともと付いてたマフラーです。

マッチャン思うに、このテールパイプ部の曲がりとパイプの細さではかなり排気の抜けが悪いように思うんやけどね。

腐食も進行してました。

で、今回のマフラーまだ付いてないけど、マッチャンの感想。

メッチャカッコいい！！！！

横から見たらサイレンサーがドカット見えて迫力あるし、リアのスタイルもバッチリ！！

マスター、楽しみにしてて下さいよ。

日曜日には完成させたいね。



ロードスターにWORKマイスターセット！！

その前に足廻りをビルシュタインとRSRのサスを組み込んだ感想。

やはりマッチャンのあそこみたいに少し硬め

悪路では少しガタガタするけど、舗装路では結構突っ込めるね。（しっかりしてる。）

しいて言えばリアをもう少し軟らかくしたらもっと良いと思います。（ロードスターはリアのストロークが凄く短いからしょうがないんやけど。）

この車のオーナーは結構ぶっ飛ばすんで前よりはかなり良いと思いますよ。

マッチャン一番のお気に入りのマイスターホイールをセットした事でスタイルも一段とアップしました。


前後８Jで絶妙のセッティングですやろ！！

これは正解！！


ジムニー、またまた黄色やけどちょっとアレンジ。


天井をホワイトに。

これからオーバーフェンダーとかを取り付けて完成なんやけど、どうなるか。


ほな、今日はこの辺でおしまい。

んじゃまた明日

遂にやったぜ！ジジィのＲＥＸ！

2011.10.18.Tue

その前にまたたびさん、コメント返信したからねぇ～。
ありがとね。

遂にジジィのＲＥＸ完成！！

昨日車検を受けて今日納車！（もちろん自走で）




凄く快調！

で本日西脇市のちょっと奥まで快晴の中　納車に行きましたんや。



２ストのエンジン音を奏でながら疾走するジジィのＲＥＸ！！！


時にはトラックのケツをかいたりして。


んで到着。

このジジィがオーナーでマッチャンの新しいお友達。

普段全く連絡が取れず、先先週の日曜日なんか、マッチャン心配になって家まで見に行きましてん。

家に着いて、『おぉ～い、ジジィ～』

家の奥から『な、何や？』

マッチャン『何回電話しても全く反応無いから、何かあったんやろか！って心配して来たんや。』
って言ったら『わし生きとるがな。』やって。

それから毎朝７時くらいやったら電話出るって言うから、ここ３日間朝早く起きて電話してたんやけど、全く反応無し。

で、今日強行突破で納車に行きましてん。

おって良かったですわ。

ジジィ、凄く喜んでくれたよ。

『たまには来てくれよ。』やって。

結局、今後車とジジィの介護までやらんとあかん羽目に。

えらい友達作ってもたわ。

でも何となくマッチャン好みのビーグル３８みたいなジジィやからええかって。（ビーグル３８わかる人はかなり通やな。）

こう言う出会いがあるから旧車は良いんよなぁ～。

ハイジジィのＲＥＸはこれでお終い。


次行こ。



１９５７年式のＭＧ－Ａ。

これからＢＯＤＹレストア。

これは程度良いから早く完成しそうやな。


いつもお世話になってる西脇市のレストラン　カリンカのマスターのインターメカニカ　スピードスター。

今回はマフラー交換。

で選んだ物はこれ。

ＧＥＲＭＡＮ　ＣＳＰ製のマフラー。


高級車だけに安物のマフラーはあきませんわなぁ。

たぶん全国的にもスピードスターに入れるのは初めてだと思うよ。

パイプの角度とか加工が必要やと思うけど、何とか取り付けて見せますよ。

ＧＡＲＡＧＥ　ＢＵＧではＣＳＰのパイソンマフラーは結構使用したけど、これは初めてですわ。

どんなサウンドか楽しみやね。



ロードスターにマッチャンと同じＷＯＲＫのマイスターホイールをセッティング。


足廻りはＫＹＢのショックを使用してましたが、少し軟らかいとの事でビルシュタインに変更。

しかしビルシュタインはロードスターのような軽量の車に取り付けると結構硬くなりすぎて跳ねるんよな。

そこでサス（バネ）をＲＳＲ－２０００の軟らかめを使用する事でどうなるか？

これたぶん良い感じになると思うんやけどね。

乗ってからのお楽しみですわ。



これは皆さんご参考に。

何かと言うとマフラーの消音装置。

パーツの写真をアップしたらよかったんやけど、画像撮り忘れてましてん。

マフラーのつなぎ目にバタフライ（空いたり閉まったりする物）が付いてて、室内からワイヤーで調整できるようになってます。

このオーナー、近所のおばはんに文句を言われてこの装置を今回取り付けました。

で結果、全く意味無し。

どんな感じか表現すると、１０人トランペット吹いてる集団の中で１人トロンボーン吹いてる人がいて、そのトロンボーン吹いてる人間が頭に血が昇って倒れて吹くの止めたって感じ。

おわかりかな？

まぁ簡単に言うと低音が少し収まるって事やな。

これはボチボチやわ。


という事で書き出したら止まらないマッチャンのブログ、どこかで止めんとな。

やっぱり車屋はブレーキが大事やからな。

このへんでサイドブレーキ引っ張ってサイドターンや！！

まだやるんかい！！

終わりや！！

んじゃ

現在何をやってるか？って。

2011.10.14.Fri

こんな事やってる。



相変わらずジムニーは作ってますよ。

このジムニーの前に、幌のジムニーを仕上げたけど、画像撮るの忘れてた。

ハイ次行こ。


昭和４８年式のスバルＲＥＸ。

エンジンにトラブル発生。

ピストンリングが片側折れてピストンがダメになってしまいました。



パーツが全く無いため、どうしようかと考えていた所、ヤフーに同じエンジンがジャンク品として出品されてましてん。

で、一か八か購入して分解したところ、ピストンは何とか使えそうな感じでした。

現在、エンジンを分解してパーツを移植中。

ホンマにこんな車をやってたら、考え事が増えすぎてブログやる気なくなりますねん。

で、サボってたって事。

まぁ、何とかメドはたってきましたわ。



カルマンギアのレストア再開。

これ見て。


助手席の足元。


部品取りの車からパーツを切り取って移植。


サイドメンバーの内側も腐ってこの通り。


これが部品取りのカルマンギア（１９５８年式）

もったいないけど、１９５５年を復活させる為にはしょうがないな。

気が遠くなりますわ


今日預かったワンオーナーの１３０３Ｓ。

走行は実走７５０００キロ。

ずっとガレージに保管されてた車。

もちろんフルオリジナル。

これは抜群やわ！！！

完璧に整備して車検を取ってくれとの事。

任せといてや！！！！

このビートルにはもう一度社会復帰してもらいまっせ！！



製作途中のロードスター。


これもまた一味違った超オシャレなロードスターになるよ。

ＧＡＲＡＧＥ　ＢＵＧのセンスを見といてや。


車高を元に戻したビートル。

やっぱり乗り心地はこっちの方が良いね。

なかのっち、それでもあなたはペタペタに落としますか？

でも若いうちはガンガン行かんとな！！

超ローダウンやりますか！！


こんな感じで毎日やってますねん。

明日は１９５７年のＭＧ－Ａ入庫予定。

ボディレストア。

んじゃ

ガラスコーティング始めました。

2011.10.03.Mon

ＧＡＲＡＧＥ　ＢＵＧは遅まきながらガラスコーティングを始めました。

他店より格安で！ってのをモットーに。

ボディをツルツルに磨き、コーティングします。

こんな感じに。




特にブラックの車はピカピカになりますよ。

ＷＡＸ掛け不要！

水洗いだけでＯＫ．

新車の様によみがえります。

値打ちでっせ！！

ヨロシク！！